Le marché des SUV électriques compacts en Europe se trouve aujourd’hui au cœur d’une compétition intense où s’affrontent patrons historiques et nouveaux venus ambitieux, notamment chinois. Le Leapmotor B10, soutenu par Stellantis, vient titiller la Skoda Elroq dans une lutte mêlant design, technologies avancées et efficacités énergétiques. Cette rivalité illustre parfaitement l’expansion fulgurante des constructeurs chinois comme BYD, XPeng ou Leapmotor qui cherchent à tailler des croupières aux marques traditionnelles allemandes et françaises telles que Volkswagen, Renault, Peugeot et BMW. Ce face-à-face inévitable redéfinit les contours de la mobilité électrique en 2025, dans une confrontation aussi géopolitique que technologique.
Design et dimensions : un duel esthétique et fonctionnel entre Leapmotor B10 et Skoda Elroq ⚡
Le Saviez-vous ? La Leapmotor B10 impose sa présence avec des mensurations solides : 4,51 mètres de long, 1,88 mètres de large et 1,65 mètres de haut, le tout reposant sur un empattement de 2,73 mètres. La sobriété de son style tranche avec des détails premium comme les poignées escamotables et une bande lumineuse arrière imposante, offrant un équilibre parfait pour maximiser l’habitabilité sans compromis sur le style.
Côté Skoda Elroq, la tradition moderne du groupe Volkswagen s’exprime à travers son langage « Modern Solid », avec des lignes plus angulaires et un coefficient aérodynamique très maîtrisé à 0,26. Longue de 4,49 mètres et avec un empattement légèrement supérieur (2,76 mètres), elle se distingue par sa signature lumineuse minimale et des éléments actifs aérodynamiques, reflet d’un savoir-faire européen affûté.
| Modèle 🚗 | Longueur 📏 | Largeur 📐 | Hauteur 📊 | Empattement ⚙️ |
|---|---|---|---|---|
| Leapmotor B10 | 4,51 m | 1,88 m | 1,65 m | 2,73 m |
| Skoda Elroq | 4,49 m | 1,88 m | 1,63 m (1,61 RS) | 2,76 m |
Intérieur et habitabilité : minimalisme asiatique contre élégance européenne 🌟
À bord, la Leapmotor B10 mise sur un concept minimaliste inspiré de Tesla. Un grand écran tactile de 14,6 pouces trône au centre pour piloter systèmes et distractions, appuyé par un tableau de bord numérique de 8,8 pouces. L’ergonomie est conçue pour éloigner tout superflu, préférant une interface épurée où seules quelques commandes au volant subsistent, poussant au maximum l’intégration technologique.
Moderne mais différent, l’Elroq garde l’aspect chaleureux d’un intérieur européen avec cuir végan et tissus recyclés. L’écran de 13 pouces se combine avec un affichage tête haute en réalité augmentée, sans oublier des commandes physiques bien placées pour une utilisation intuitive. Son coffre généreux, à 470 litres extensibles à 1580 litres, surpasse celui du Leapmotor.
- Leapmotor B10 : recharge sans fil, sièges avant inclinables, coffre de 420 l + frunk de 52 l 🛠️
- Skoda Elroq : gadgets « Simply Clever » (parapluie, grattoir intégrés), finitions RS sportives 🏁
| Caractéristiques 🛋️ | Leapmotor B10 | Skoda Elroq |
|---|---|---|
| Écran central | 14,6 pouces | 13 pouces |
| Tableau de bord | 8,8 pouces numérique | Intégré avec affichage AR |
| Coffre | 420 l (max 1415 l) + 52 l frunk | 470 l (max 1580 l) |
Performances et batteries : le combat technologique entre solutions chinoises et plateformes européennes 🔋
Le Leapmotor B10, reposant sur la plateforme LEAP 3.5, propose un moteur avant de 218 chevaux avec deux options de batterie : 56,2 kWh pour environ 360 km, ou 67,1 kWh garantissant jusqu’à 434 km d’autonomie. La recharge rapide en DC peut aller jusqu’à 168 kW, un bilan très séduisant pour un prix inférieur à 30 000 euros.
Chez Skoda, la plateforme MEB multi-énergies autorise des variantes allant de 170 à 340 chevaux, avec des autonomies culminant à 580 km sur la version double moteur 85x. La sportive RS arbore 340 chevaux, s’élance de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et propose une batterie de 79 kWh avec recharge DC jusqu’à 185 kW.
- Leapmotor B10: 218 ch, recharge jusqu’à 168 kW, autonomie max 434 km ⚡
- Skoda Elroq: versions 170 à 340 ch, recharge jusqu’à 185 kW, autonomie max 580 km 🏎️
- La diversité des motorisations Volkswagen dépasse les offres fixes chinoises mais le prix reste un atout Leapmotor 💶
| Modèle 🔧 | Puissance 🔥 | Batterie ⚡ | Autonomie (km) 🚘 |
|---|---|---|---|
| Leapmotor B10 | 218 ch | 56,2 / 67,1 kWh | 361 / 434 |
| Skoda Elroq | 170 – 340 ch | 52 – 79 kWh | 380 – 580 |
Les prix : une offensive chinoise à moins de 30 000 euros contre l’allemand premium 💰
Sur le plan tarifaire, Leapmotor frappe fort avec une version d’entrée à 29 900 euros, défiant ainsi directement les fabricants européens sur le terrain de l’accessibilité. La version équipée de la batterie la plus grosse grimpe à 33 400 euros, toujours sous la barre psychologique des 35 000 euros, un plan décisif face à des Skoda débutant à 34 500 euros et s’envolent à 51 100 euros pour la RS aux prestations exclusives.
- Leapmotor B10 : prix d’attaque très agressif, parfaite pour les budgets serrés 💸
- Skoda Elroq : montée en gamme et sportivité au prix fort, mais aucune concession côté confort 🔝
À ce titre, l’arrivée du Leapmotor B10 en Europe reflète la stratégie grandissante des marques chinoises telles que BYD, XPeng et MG, également illustrée par leur volonté d’étendre des gammes compétitives et de qualité. Cette approche rappelle celle de Tesla, qui a su marquer les esprits dès son entrée dans le segment premium.
