Depuis l’introduction des normes Euro pour limiter les émissions de polluants, l’AdBlue est devenu incontournable pour les véhicules équipés de moteurs Diesel et dotés d’un système de réduction catalytique sélective (SCR). Cependant, certains automobilistes, face à une pénurie d’AdBlue ou pour des raisons économiques, se demandent si l’eau déminéralisée peut être une alternative.
Explorons pourquoi cette substitution est problématique, ses conséquences sur votre véhicule et les solutions en cas d’erreur.
Qu’est-ce que l’AdBlue ?
L’AdBlue est une solution aqueuse composée de 32,5 % d’urée et de 67,5 % d’eau déminéralisée. Elle est injectée dans le système SCR pour réduire les oxydes d’azote (NOx) contenus dans les gaz d’échappement. Lorsque l’AdBlue est chauffé dans le catalyseur, il se décompose pour produire de l’ammoniac (NH3). Ce dernier réagit avec les NOx pour former de l’azote (N2) et de la vapeur d’eau, deux substances non polluantes.
L’eau déminéralisée, bien qu’elle semble similaire à l’AdBlue, ne contient pas d’urée. Elle ne peut donc pas remplir cette fonction cruciale.
Pourquoi remplacer l’AdBlue par de l’eau déminéralisée est une erreur ?
1. Perturbation du fonctionnement du système SCR
Le système SCR est conçu pour détecter et traiter exclusivement l’AdBlue. Voici ce qui se passe si vous utilisez de l’eau déminéralisée :
- Absence de réaction chimique : Sans urée, l’eau déminéralisée n’interagit pas avec les NOx. Résultat : vos émissions polluantes restent élevées.
- Détection par les capteurs : Les capteurs du réservoir détectent rapidement que le liquide n’est pas conforme, entraînant l’allumage de voyants d’alerte sur le tableau de bord.
2. Mode dégradé ou impossibilité de démarrer
Les véhicules modernes équipés du SCR sont programmés pour empêcher le démarrage ou réduire la puissance du moteur si le système détecte une anomalie avec l’AdBlue. L’eau déminéralisée déclenchera ces mesures de sécurité.
3. Dommages matériels
Utiliser de l’eau déminéralisée peut causer des dégâts importants :
- Injecteurs SCR obstrués : Les injecteurs conçus pour pulvériser l’AdBlue risquent de se boucher.
- Catalyseur endommagé : Le catalyseur peut subir une surchauffe ou une corrosion en raison de l’absence de réaction chimique.
- Dépôts résiduels : L’eau seule peut laisser des impuretés dans le système.
4. Coûts de réparation élevés
Corriger une telle erreur n’est pas simple. Voici les étapes nécessaires et leurs coûts approximatifs :
- Vidange et nettoyage du réservoir AdBlue : 100 à 300 €.
- Remplacement des injecteurs ou du catalyseur : Plusieurs milliers d’euros.
Conséquences environnementales et légales
Impact environnemental
Sans AdBlue, votre véhicule émettra des niveaux élevés de NOx, responsables de problèmes de santé publique (maladies respiratoires, troubles cardiovasculaires) et de pollution de l’air.
Non-conformité aux normes Euro
Les normes Euro imposent des limites strictes sur les émissions de NOx. Rouler avec un système SCR non fonctionnel expose à des sanctions lors du contrôle technique ou à des amendes en zones à faibles émissions.
Que faire en cas d’erreur ?
Si vous avez rempli le réservoir AdBlue avec de l’eau déminéralisée, voici les étapes à suivre :
- Arrêtez immédiatement de conduire
Le système SCR risque de subir des dommages importants si l’erreur n’est pas corrigée rapidement. - Contactez un professionnel
Un garagiste pourra :
- Danger le réservoir.
- Nettoyer les injecteurs et vérifier l’état du catalyseur.
- Ne pas redémarrer sans AdBlue conforme
Remplissez uniquement avec de l’AdBlue certifié pour éviter de nouvelles complications.
Alternatives sûres en cas de pénurie d’AdBlue
En cas de difficulté à trouver de l’AdBlue, voici quelques solutions :
- Prévoyez à l’avance : Si vous envisagez un long trajet, vérifiez le niveau d’AdBlue et faites le plein si nécessaire.
- Produits alternatifs certifiés : Des marques comme Yara ou Total proposent des solutions certifiées disponibles en stations-service ou en ligne.
- Évitez les substituts douteux : N’utilisez jamais de liquides non certifiés, même s’ils prétendent être équivalents à l’AdBlue.
Conclusion
Remplacer l’AdBlue par de l’eau déminéralisée est une erreur coûteuse et potentiellement dommageable. L’AdBlue est un composant essentiel pour garantir la conformité des véhicules Diesel aux normes environnementales et éviter des réparations onéreuses. En cas d’erreur, agissez rapidement en sollicitant l’aide d’un professionnel.
En résumé, l’eau déminéralisée ne doit jamais être utilisée comme substitut à l’AdBlue. Seul un produit certifié permet de protéger votre moteur, l’environnement et votre portefeuille.