Dacia innove avec d’importantes mises à jour pour la gamme 2026
La firme roumaine Dacia opère un véritable tournant technique en 2026 en revisitant en profondeur ses modèles phares : Sandero, Duster, et Spring. Ces mises à jour majeures soulignent une volonté claire de modernisation tout en conservant la philosophie d’accessibilité économique chère à la marque. Au-delà d’un simple restylage esthétique, ce sont les motorisations et les transmissions qui captivent l’attention, offrant davantage de puissance, d’efficacité et de technologies inédites.
Sandero et Jogger : la symbiose du GPL avec une boîte automatique révolutionnaire
Les adeptes de la polyvalence apprécieront les avancées sur les Sandero, Sandero Stepway et Jogger avec l’introduction d’un moteur Eco-G 120. Ce moteur trois-cylindres turbo 1.2 litres délivre 120 chevaux, une poussée notable comparée à l’ancienne motorisation 1.0 litre de 100 ch. L’innovation remarquable réside dans l’association du GPL à une boîte automatique à double embrayage (EDC) à 6 rapports, un premier dans la gamme. Cela aménage une fluidité plus moderne et un confort de conduite accru, surtout pour les longs trajets.
En parallèle, les réservoirs GPL voient leur capacité croître sensiblement : de 40 à presque 50 litres sur Sandero, élargissant l’autonomie en mode GPL d’environ 20 %. Ces modifications répondent à une exigence grandissante des conducteurs souhaitant réduire les arrêts fréquents.
| 🚗 Modèle | 🛢️ Capacité GPL (litres) | ⚡ Puissance (ch) | 📈 Autonomie totale (km) | 🎯 Boîte de vitesses |
|---|---|---|---|---|
| Sandero | 49,6 | 120 | 1590 | Automatique EDC 6 rapports (option) |
| Sandero Stepway | 49,6 | 120 | 1480 | Automatique EDC 6 rapports (option) |
| Jogger | 48,8 | 120 | 1450 | Automatique EDC 6 rapports (option) |
Dacia Jogger Hybrid 155 : puissance accrue tout en maîtrisant la consommation
Dans la catégorie hybride, le Jogger abandonne le Hybrid 140 au profit du plus énergique Hybrid 155. Ce dernier combine un moteur essence 1.8 litre de 109 ch avec deux moteurs électriques, peaufinant la puissance totale à 155 chevaux et un couple de 170 Nm. Malgré ce gain en performance, la consommation est revue à la baisse de 10 %, témoignant d’une optimisation plus fine de la mécanique.
La boîte multi-mode sans embrayage conserve son architecture avec quatre rapports thermiques et deux électriques, améliorant la gestion fluide et économique des phases de conduite. Ces détails techniques relèvent d’une sophistication notable pour une marque réputée pour sa simplicité mécanique.
Duster et Bigster : un 4×4 hybride qui dépoussière la transmission intégrale
Un modèle technique d’exception : la gamme SUV Duster et Bigster intègre une configuration Hybrid-G 150 4×4 inédite. Cette architecture allie micro-hybridation 48 V, motorisation GPL, et propulsion électrique avec transmission intégrale. Le système repose sur un moteur essence 1.2 litre de 140 ch à l’avant, et un moteur électrique de 31 ch à l’arrière pour une puissance cumulée de 154 ch.
Contrairement au système 4×4 classique, aucun arbre de transmission ne relie les essieux, l’arrière étant propulsé uniquement par le moteur électrique. Cette approche ingénieuse permet des gains significatifs en poids et en efficacité. De plus, la boîte à deux rapports du moteur électrique optimise la motricité en tout-terrain ainsi que la réduction des pertes par frottement à haute vitesse.
Principales avancées pour les SUV Dacia en 2026
- ⚡ Puissance combinée accrue : 154 ch contre 130 ch sur les versions précédentes
- 💰 Coûts d’utilisation réduits grâce au GPL avec une économie pouvant atteindre 30 %
- 🛠️ Transmission électrique à deux rapports pour une efficacité optimale en tout-terrain
- 🔋 Batterie intégrée de 0,84 kWh permettant des déplacements ponctuels en mode 100 % électrique urbain
Spring : l’électrique d’entrée de gamme repensée pour la performance et la stabilité
La citadine électrique Spring subit la transformation technique la plus profonde. Les motorisations adoptent deux blocs plus puissants : 70 ch et un surprenant 100 ch, ce dernier améliorant sensiblement les performances sur autoroute (jusqu’à +20 % entre 80 et 120 km/h). La batterie lithium-fer-phosphate de 24,3 kWh remplace la précédente de 26,8 kWh, mais conserve une autonomie WLTP à 225 km en renforçant l’efficacité énergétique.
Pour améliorer le comportement dynamique, des renforts structurels et une barre stabilisatrice deviennent systématiques, corrigeant les critiques de tenue de route floue. Ce travail sur la plateforme, accompagné de jantes de 15 pouces et d’une direction recalibrée, rapproche la Spring d’une maniabilité plus aboutie et sécurisante.
| 🔋 Batterie (kWh) | ⚡ Puissance (ch) | 🚗 Autonomie WLTP (km) | 🛠️ Améliorations châssis |
|---|---|---|---|
| 24,3 (LFP) | 70 / 100 | 225 | Renforts, barre stabilisatrice, jantes 15” |
Points clés à retenir sur les évolutions Dacia 2026 🛠️🚘
- 🔋 Nouveau moteur hybride plus puissant sur Jogger et Duster, combinant essence, GPL et électricité
- 🔁 Boîte automatique EDC disponible sur les versions GPL des Sandero et Jogger
- 🛡️ Mise à niveau des équipements de sécurité avec assistances électroniques modernes
- 🎨 Restylage subtil mais soigné, renforçant la robustesse visuelle avec le plastique recyclé « Starkle »
- 🌱 Spring rééquipée pour être plus dynamique, fiable et mieux adaptée aux usages urbains
Pour plus de détails techniques et informations commerciales, la visite du site officiel est recommandée : Découvrez la nouvelle gamme Dacia. Le site Mary Automobiles propose également une analyse complète des nouveautés 2026.
Dans un secteur où le milieu de gamme tend souvent vers la complexité coûteuse, Dacia réussit un exercice subtil en mariant innovation et accessibilité. Et pour un amateur averti, c’est fascinant de voir comment les transmissions hybrides et le GPL évoluent en terrain connu mais avec des solutions rafraîchissantes, ouvrant le champ des possibles, tout comme l’électrique Spring dont la montée en puissance se fait sentir. Cela rappelle certains sets techniques de supercars que l’on pourrait rêver d’avoir, bien que leurs ambitions soient tout autre.
Pour ceux qui aiment creuser les aspects mécaniques et fiabilités des modèles comptant dans cette révolution, des ressources complémentaires sur les nouveautés techniques de Dacia Sandero ou sur les configurations du Duster sont accessibles pour un suivi approfondi.