Dans le paysage des SUV compacts, deux silhouettes distinctes mais toutes deux prometteuses se distinguent en 2025 : la Citroën C5 Aircross, fraîchement revisitée à la faveur d’améliorations techniques et esthétiques, et la Dacia Bigster, incarnation du pragmatisme low-cost agrémenté d’une touche d’originalité. L’un mise sur le raffinement et une motorisation électrifiée avancée, l’autre sur un rapport qualité-prix défiant toute concurrence avec une approche simple mais efficace. Découvrons ce face-à-face instructif pour qui veut conjuguer espace, technologies innovantes et budget maîtrisé.
Design et dimensions : élégance vs robustesse dans la catégorie des SUV compacts
Les dimensions plus généreuses de la Citroën C5 Aircross sont un gage de confort et d’habitabilité. Passant à 4,65 mètres de long contre 4,57 mètres pour la Dacia Bigster, elle marque une nette différence. Ses lignes reprennent en partie le concept-car parisien de 2024, avec une face avant imposante, une calandre plate et des LED matriciels sophistiqués, à l’image des récentes Peugeot ou Renault. Les jantes, pouvant atteindre 20 pouces, ajoutent à son allure premium.
La Dacia Bigster, fidèle à l’esprit pragmatique de la marque, privilégie des formes carrées et une assise basse. Ses 19 pouces en option et les protections noir mat lui confèrent un look robuste rappelant les codes du Nissan et Ford dans le segment, un gage d’endurance pour les familles recherchant un compagnon fiable sans fioritures.
| Modèle 🚗 | Longueur 📏 | Largeur 📐 | Hauteur 📏 | Empattement 🔧 |
|---|---|---|---|---|
| Citroën C5 Aircross | 4,65 m | 1,90 m | 1,66 m | 2,78 m |
| Dacia Bigster | 4,57 m | 1,81 m | 1,71 m | 2,70 m |
Ces chiffres traduisent bien cette dualité entre espace optimisé et confort soigné chez Citroën, et fonctionnalité brute et simplicité efficace pour Dacia. Une distinction cruciale aussi visible à l’intérieur.
Habitacle et coffre : confort high-tech contre sobriété ergonomique
Le poste de conduite de la nouvelle C5 Aircross impressionne par son orientation utilisateur. Le volant à deux branches et la planche de bord épurée intègrent un écran principal vertical de 13,6 pouces et une instrumentation digitale de 10,25 pouces. Cette interface, qui inclut même un module ChatGPT pour une interaction assistée, est unique dans cette catégorie. À noter aussi les programmes de massage pour les sièges, un confort rare qui peut ravir les amateurs de longs trajets.
Le coffre, quant à lui, oscille entre 651 et 1668 litres selon la configuration, un compromis intelligent pour un usage familial polyvalent. Les matériaux durables recyclant notamment des sarments de vigne traduisent l’effort de Citroën vers une mobilité durable, à rapprocher des orientations environnementales de marques comme Hyundai ou Kia.
De son côté, le Dacia Bigster joue la carte du pragmatisme avec un design intérieur simple, un écran tactile de 10,1 pouces et un coffre de 667 litres avec une fonction Easy Fold pour rabattre aisément les sièges arrière. Les finitions sont robustes, inspirées par la fiabilité reconnue des modèles Renault et Volkswagen, sans artifice inutile.
| Caractéristique 🛋️ | Citroën C5 Aircross | Dacia Bigster |
|---|---|---|
| Instrumentation | 10,25 pouces digital + HUD | 7 ou 10 pouces digital |
| Écran central | 13,6 pouces vertical + ChatGPT | 10,1 pouces tactile |
| Coffre | 651 à 1 668 litres | 667 litres avec Easy Fold |
| Confort & matériaux | Sièges avec massage, matériaux recyclés | Sobriété, déclinaison fonctionnelle |
Motorisations hybrides et électriques : duel technologique pour une mobilité durable
La gamme motorisations de la Citroën C5 Aircross est remarquable par sa diversité et son avance technologique : du mild hybrid 1.2 essence de 145 chevaux, au hybride rechargeable offrant jusqu’à 90 km en tout électrique, jusqu’aux versions 100 % électriques de 210 à 230 chevaux et une autonomie pouvant atteindre 680 km. La recharge se veut rapide et flexible, avec 11 kW en AC et jusque 160 kW en DC. Un moteur sophistiqué qui ravira les passionnés de technique, surtout ceux qui connaissent bien la mécanique des hybrides et électriques actuels, contrairement à certains SUV comme la Ford ou la Toyota qui restent plus classiques.
La Dacia Bigster s’oriente à son tour vers une électrification raisonnable, mais privilégie encore la technologie hybride complète 1.8 essence plus deux moteurs électriques, délivrant 155 chevaux pour un usage urbain majoritairement électrique. Le modèle mild hybrid 1.2 TCe, parfois équipé de GPL, optimise consommation et budget, avec une autonomie approchant les 1 450 km en version GPL, une donnée impressionnante pour les trajets longue distance.
- 🚗 Citroën C5 Aircross : Mild hybrid 1.2 (145 ch), hybride rechargeable 1.6 (195 ch), électrique 210-230 ch
- 🔋 Dacia Bigster : Mild hybrid essence 1.2 (130-140 ch), full hybrid 1.8 (155 ch), GPL mild hybrid 1.2 (140 ch)
- ⚡ Autonomies électriques : C5 Aircross jusqu’à 680 km, Bigster full hybrid limité à usage urbain
Tarifs et équipements : deux philosophies pour un même segment
Au-delà des chiffres et des spécifications, le choix entre ces deux SUV peut aussi reposer sur le budget et les attentes en terme d’équipements. La Citroën C5 Aircross débute à un prix de base de 33 900 euros pour la version mild hybrid et grimpe à partir de 37 690 euros pour la version électrique, tandis que sa rivale roumaine propose une entrée de gamme mild hybrid à 24 800 euros et une version full hybrid à 29 700 euros.
En termes d’équipements, la C5 offre dès la version You des prestations quasi-premium, telles que :
- 🌟 Feux full LED et jantes alliage 18 pouces
- 🌟 Climatisation automatique bizone
- 🌟 Système Keyless et régulateur adaptatif
- 🌟 Suspensions avancées Citroën Advanced Comfort
Chez Dacia, la simplicité rejoint toutefois une belle dotation d’origine, notamment :
- 🛠️ Jantes alliage 17 pouces et phares éco-LED
- 🛠️ Climatisation manuelle et capteurs de parking arrière
- 🛠️ Caméra de recul optionnelle et systèmes de fixation You-Clip
- 🛠️ Conduite assistée modérée avec quelques aides à la sécurité
Cette comparaison invite à réfléchir sur le juste équilibre entre prestations haut de gamme et volonté de budget maîtrisé, très pertinent également chez des marques comme Volkswagen ou Hyundai ce qui enrichit ce match de façon intéressante et soulève des questions sur l’évolution future des SUV familiaux.
Pour approfondir cette analyse détaillée, les passionnés pourront consulter les articles spécialisés sur La Revue Automobile, ainsi que le duel explosif analysé sur ActuDacia.