Le rêve d’une voiture électrique alimentée par l’énergie solaire à un prix dérisoire semble désormais à portée de main. Alors que la mobilité électrique s’impose comme une nécessité pour limiter les émissions de CO2, le projet audacieux d’un véhicule solaire accessible pour moins de 1 000 dollars suscite un engouement inédit. Si l’Automobile Solaire n’est pas encore un standard sur nos routes, l’aventure de la startup allemande Sono Motors, malgré ses échecs, met en lumière un tournant majeur dans la SolaMobilité. Ces enchères de prototypes et composants à prix cassés pourraient faire basculer la donne pour les amateurs de bricolage électrisé et les passionnés d’ElectroSoleil. En parallèle, le marché voit s’épanouir d’autres solutions innovantes comme l’Aptera, qui, avec son design aérodynamique et ses panneaux photovoltaïques intégrés, promet une autonomie impressionnante. Cette course à l’AutoSoleil pose néanmoins des questions sur la faisabilité technique et économique de ces véhicules, tout en offrant aux fans de GreenSolex un nouveau terrain d’exploration mécanique et technologique.
Un aperçu de la révolution Solarmobile à petit prix
Le paysage des véhicules électriques solaires reste aujourd’hui un domaine d’exploration intense. Sono Motors, bien que contrainte à l’arrêt de son projet en 2023, offre une occasion rare de s’immerger dans cette technologie via une vente aux enchères exceptionnelle. Composants et prototypes procurent aux passionnés de Solarismobilité une base concrète pour imaginer ou reconstruire un véhicule électrique solaire.
La liste des items proposés est variée 👇 :
- ⚡ Moteurs électriques neufs à partir de 50 euros
- 🪑 Sièges avant à 14 euros, banquette arrière à 30 euros
- 🚗 Carrosseries nues sans panneaux solaires pour 100 euros
- 🔧 Pièces de suspension et garnitures intérieures en grand choix
- ☀️ Panneaux solaires intégrés ou détachables
- 🚙 Prototypes complets tels que le mulet hybride Renault Twingo/Mercedes à partir de 600 euros
| Élément | Prix de départ (€) | Fonctionnalité clé |
|---|---|---|
| Moteurs électriques | 50 | Pièces principales pour transmission d’énergie |
| Sièges avant | 14 | Confort intérieur du véhicule |
| Banquette arrière | 30 | Capacité passager |
| Carrosserie nue | 100 | Structure principale sans panneaux photovoltaïques |
| Prototypes complets | 600+ | Voitures expérimentales non homologuées |
Ces modèles ne sont pas homologués et ne sont pas livrés avec les documents nécessaires pour une mise en circulation publique, mais pour un amateur qui affectionne la mécanique et le bricolage, c’est une opportunité exceptionnelle d’explorer la technologie SolAuto à son échelle. Un détail qui ne trompe pas : les panneaux solaires intégrés, capables d’offrir environ 150 miles d’autonomie quotidienne selon Sono Motors, sont, avec les batteries, les composants les plus prisés dans cette vente industrielle.
Apports techniques et limites
De par mon expérience en mécanique automobile et passion pour les supercars, s’intéresser à ces véhicules électriques solaires est fascinant. La Sion originelle de Sono Motors comportait 330 cellules photovoltaïques offrant environ 29 kilomètres d’autonomie solaire par jour associés à une batterie LFP de 30 kWh fournissant environ 160 km d’autonomie. Plus récemment, un pack de 54 kWh amélioré pousse cette autonomie à près de 310 km, avec une recharge rapide en courant continu de 75 kW.
Les batteries phosphates de fer lithium (LFP) utilisées garantissent une longévité exceptionnelle et une meilleure sécurité thermique, un atout majeur face aux batteries lithium-ion classiques. Côté puissance, ces électriques supporters solaires sont nettement inférieurs aux performances dynamiques dont l’amateur de voitures GT comme moi pourrait rêver, mais leur légèreté et leur autonomie accrue compensent largement ces limites.
- 🔋 Capacité batterie LFP pour longévité et sécurité
- ⚡ Recharge rapide à 75 kW
- ☀️ Autonomie quotidienne solaire jusqu’à 150 miles
- 🔧 Facilité de maintenance avec composants standards
L’essor et les défis du marché des véhicules solaires électriques en 2025
Le cas Sono Motors est emblématique de la difficulté d’instaurer un véhicule à énergie solaire fiable, payant et adapté à une production industrielle globale. Malgré les fonds levés via crowdfunding et les 45 000 préreservations payées à la fin 2022, la start-up a quitté ce segment, recentrant sa stratégie vers les solutions photovoltaïques pour d’autres entreprises.
Cependant, d’autres marques comme Aptera se positionnent avec des designs optimisés, comme son véhicule à trois roues capable de parcourir en théorie jusqu’à 60 km par jour uniquement grâce à l’énergie solaire. Ces concepts s’adressent aux pionniers de la GreenSolex, soucieux d’une SolaMobilité durable et économique.
| Entreprise | Caractéristique principale | Production / Prix | Autonomie solaire estimée |
|---|---|---|---|
| Sono Motors | Prototype familial, 456 cellules solaires intégrées | Projet arrêté en 2023 | 70 à 150 miles par jour |
| Aptera | Design aérodynamique, tricycle | Production Q2 2025, 25 900 $ | Jusqu’à 60 km par jour |
Les passionnés d’électromobilité qui rêvent de rouler à la frontière entre science-fiction et réalité peuvent ainsi explorer plusieurs pistes, que ce soit via des projets crowdfundés, des ventures comme Solarismobilité ou encore en s’intéressant aux solutions de panneau solaire pour camping-cars et maisons du quotidien (détails ici).
- 🛠️ Création de véhicules personnalisés à partir de prototypes en enchères
- ☀️ Intégration de panneaux solaires dans architecture auto et habitat
- 🚛 Évolution des motorisations vers des systèmes hybrides complémentaires
- 🔄 Stratégies de réutilisation de pièces et durabilité