Encyclopédie de l’automobile › Modèles mythiques
Depuis plus de soixante ans, la Porsche 911 conserve la même silhouette et le même principe : un six-cylindres à plat placé en porte-à-faux arrière. Une longévité unique dans l’automobile.
De la 901 à la 911
Présentée au Salon de Francfort en 1963 pour succéder à la 356, la voiture s’appelle d’abord 901. Porsche la rebaptise 911 pour éviter un conflit avec Peugeot. Dessinée par Ferdinand Alexander Porsche, elle devient immédiatement une référence.
Évolution permanente
Les générations se succèdent : modèle G, 964, 993 — la dernière à moteur refroidi par air —, puis 996 en 1998 avec le refroidissement liquide, 997, 991 et 992. Turbo, Carrera RS, GT3 : les déclinaisons sportives nourrissent la légende.
Un mythe vivant
La 911 a franchi le cap du million d’exemplaires produits en 2017. Elle reste la colonne vertébrale de Porsche et l’une des sportives les plus désirables au monde, y compris sur le marché de la collection.
Les dates clés
1963 — Présentation de la 901 au Salon de Francfort
1964 — Rebaptisée 911
1974 — 911 Turbo
1993 — 993, dernière refroidie par air
1998 — 996 à refroidissement liquide
2017 — Un million de 911 produites