Renault tourne la page : Mobilize Duo et le partage abandonnés pour une mobilité plus durable

Renault et la fin de la Mobilize Duo : un virage stratégique vers une mobilité durable

Le Groupe Renault opère un changement significatif en 2025 en mettant un terme à ses initiatives autour de Mobilize Duo et du partage de véhicules, une démarche qui révèle les défis et limites rencontrés par la micro-mobilité électrique. Cette décision traduit un réajustement nécessaire, où la transition écologique et la durabilité deviennent des verroux prioritaires face à un modèle économique encore immature.

Pourquoi Mobilize Duo a-t-il échoué à s’imposer sur le marché?

Le lancement de la Mobilize Duo avait tout pour séduire : un quadricycle électrique compact, pensé comme un digne successeur du Twizy, destiné à revitaliser la mobilité urbaine avec une approche innovante. Pourtant, moins d’un an après son introduction, Renault a stoppé sa production. Le public et les professionnels ont peu adhéré à ce véhicule qui peinait à trouver sa place face à des concurrents comme la Citroën Ami, désormais incontournable dans ce segment.

Le constat est clair : la mobilité partagée et la micro-mobilité électrique ne garantissent pas encore une durabilité économique solide. Ce modèle souffre d’un marché de niche limité, d’infrastructures coûteuses et d’une adoption encore mitigée par les usagers urbains.

Pour un passionné de mécanique contemplant des supercars, posséder un Mobilize Duo ne suscite pas le même enthousiasme que piloter une Porsche ou une Ferrari, où les prestations techniques et sensations sont bien plus affirmées. La mécanique minimaliste du Duo, adaptée pour une utilité simple, ne concurrence pas le frisson offert par un moteur V8 ou V12, ni les innovations complexes qui définissent les véhicules de haute performance.

Le retrait du Mobilize Duo est analysé en détail dans cet article complet sur l’échec du Mobilize Duo, qui décrit les raisons de ce reflux et les conséquences pour Renault.

Micro-mobilité et partage de véhicules : les défis d’un secteur en pleine mutation

Renault n’est pas le seul à réévaluer ses stratégies. L’ensemble du secteur automobile s’oriente vers une rationalisation de ses services de mobilité urbaine. Avec la fermeture prochaine de Zity à Milan et Madrid et l’arrêt du partage de voitures spécifiquement dédiées, les marges étroites et l’insuffisance des synergies incontournables ralentissent l’essor des services d’autopartage.

Les difficultés rencontrées par Mercedes et BMW, qui ont cédé leurs parts dans FreeNow, illustrent ce contexte difficile. L’économie circulaire appliquée à la mobilité partagée peine à devenir mature, en raison notamment de la complexité logistique et des exigences élevées en matière d’entretien et de renouvellement des flottes.

Ce constat est parfaitement illustré dans un article dédié à la fin du partage auto chez Renault, qui analyse le repositionnement économique en cours.

Une intégration renforcée des services de recharge électrique pour une mobilité électrique efficiente

Dans ce contexte, Renault recentre ses efforts sur l’électrification et l’optimisation des infrastructures de recharge. Le Groupe intègre désormais les solutions développées par Mobilize dans son cœur de métier, notamment la recharge bidirectionnelle (V2G) qui pourrait révolutionner la gestion énergétique des utilisateurs électriques.

Voici quelques chiffres clés illustrant ces progrès :

• ⚡ Charge Pass : environ 90 000 utilisateurs accédant à plus d’un million de points de recharge en Europe
• 🔌 Mobilize Fast Charge : plus de 60 stations en France, avec un objectif dépassant 100 sites dès 2026
• 🔄 Offre V2G : première commerciale en France en 2024, avec un déploiement progressif aux Pays-Bas

Ces innovations sont essentielles pour accompagner la massification de la mobilité électrique et garantir une efficacité accrue des infrastructures tout en limitant l’impact environnemental.

L’expertise mécanique et technique propre au Groupe est mise à profit pour développer des solutions qui, tout en restant accessibles, exploitent pleinement les potentialités de la technologie électrique.

On en parle aussi sur Les Numériques, qui expliquent ce recentrage stratégique de Renault.

Vers une mobilité durable : les choix stratégiques de Renault et leurs implications

Le désengagement de Renault sur les microvélos et les services d’autopartage ne signifie pas une rupture avec la transition écologique, mais un repositionnement pragmatique vers des activités à fort impact technologique et une meilleure rentabilité.

Un tableau récapitulatif présente les axes actuels et abandons de Renault :

🚗 Activités Renault	✅ Maintenues	❌ Abandonnées
Mobilize Beyond Automotive	Solutions financières	Micro-mobilité et partage
Recharge électrique	Charge Pass, Fast Charge, V2G	Extension excessive du réseau
Mobilité partagée	Intégration des services numériques	Limo ride-hailing, van Hippo

Pour approfondir ces enjeux, L’Argus détaille le plan stratégique renouvelé de Renault attendu en 2026.

Ce virage s’apparente à une remise à plat nécessaire dans le contexte actuel où la disponibilité réelle, la rentabilité et le fonctionnement technique se doivent d’être prioritaires.

Les leçons pour les passionnés de mécanique et d’innovation automobile

En tant qu’amateur de voitures, il est fascinant de voir comment l’essor de la mobilité électrique met au défi les standards mécaniques traditionnels. Alors que des supercars sophistiquées repoussent les limites de la puissance et de la technologie, les modèles comme Mobilize Duo montrent que l’innovation ne suffit pas sans une stratégie robuste et une adoption convoquée par l’usage réel.

Ce rappel est précieux : la durabilité passe aussi par une optimisation technique et une vraie connaissance des besoins des automobilistes urbains.

Découvrez aussi l’analyse complète sur l’éventuel concurrent du Mobilize Duo, la Citroën Ami, dans cet article de Auto Journal.

• 🛠️ Maîtriser la mécanique pour comprendre les besoins réels des véhicules électriques urbains
• 🌍 Adopter une vision durable en intégrant les contraintes économiques et environnementales
• ⚡ Favoriser l’innovation technologique en recharge et gestion énergétique
• 📉 Appréhender la réalité du marché pour éviter des investissements trop risqués
• 🔄 Encourager l’économie circulaire via des solutions recyclées et optimisées

Dans ce contexte, Renault fait un choix mûrement réfléchi, qui pourrait inspirer les acteurs et passionnés de la mobilité à privilégier une efficacité accrue et une meilleure pérennité des projets.