Encyclopédie de l’automobile › Modèles mythiques
Le 5 octobre 1955, la Citroën DS fait l’effet d’une soucoupe volante au Salon de Paris. Sa ligne et sa technique ont des années d’avance : la « Déesse » est née.
Une voiture venue du futur
Dessinée par Flaminio Bertoni sous la direction d’André Lefèbvre, la DS impressionne par sa ligne aérodynamique. Sa grande innovation est la suspension hydropneumatique mise au point par Paul Magès, qui offre un confort inégalé et une hauteur constante quelle que soit la charge.
Technique et prestige
Direction assistée, freins à disque avant, puis phares directionnels à la fin des années 1960 : la DS accumule les innovations. Elle devient la voiture officielle de la présidence et reste associée à l’attentat du Petit-Clamart de 1962, dont le général de Gaulle réchappe à son bord.
Postérité
Produite jusqu’en 1975, remplacée par la CX, la DS est devenue un emblème du design industriel français. Son nom a été repris pour la marque premium DS Automobiles.
Les dates clés
1955 — Présentation au Salon de Paris
1957 — ID, version simplifiée
1962 — Attentat du Petit-Clamart
1967 — Phares directionnels
1975 — Fin de production