Encyclopédie de l’automobile › Modèles mythiques
La 2CV est bien plus qu’une voiture : c’est un morceau de patrimoine français. Conçue pour les campagnes, elle a transporté plusieurs générations et reste aujourd’hui une star des collectionneurs.
Un cahier des charges légendaire
Le projet est lancé dans les années 1930 par Pierre-Jules Boulanger, patron de Citroën. Le cahier des charges est resté célèbre : transporter quatre personnes et des bagages, consommer très peu, et pouvoir traverser un champ labouré sans casser un panier d’œufs. La guerre interrompt le projet, qui est présenté au Salon de Paris en 1948.
Simplicité géniale
Moteur bicylindre refroidi par air, suspension à grand débattement, toit en toile, sièges démontables : tout est pensé pour la simplicité et l’économie. Les délais de livraison atteignent plusieurs années à ses débuts. Déclinée en fourgonnette, en Méhari ou en Dyane, elle connaît une immense diffusion.
Une icône de collection
La production s’achève en 1990 au Portugal. La 2CV est aujourd’hui très recherchée, et sa restauration est un classique des passionnés.
Les dates clés
1936 — Début du projet TPV
1948 — Présentation au Salon de Paris
1960 — Fourgonnette et diffusion massive
1968 — Méhari dérivée de la 2CV
1988 — Fin de production en France
1990 — Dernière 2CV produite au Portugal