Encyclopédie de l’automobile › Époques
À la fin des années 1990, l’automobile entame sa plus grande mutation depuis l’invention du moteur à explosion : l’électrification. Hybrides, puis électriques à batterie, s’imposent progressivement sous la pression climatique et réglementaire.
L’hybride ouvre la voie
En 1997, Toyota lance au Japon la Prius, première hybride produite en grande série. Elle prouve qu’un moteur électrique peut réduire la consommation sans changer les habitudes des conducteurs.
Tesla et la batterie lithium-ion
En 2008, Tesla commercialise le Roadster, qui démontre qu’une électrique peut être performante et avoir une vraie autonomie grâce aux cellules lithium-ion. Nissan lance la Leaf en 2010 et Renault la ZOE, qui devient l’une des électriques les plus vendues en Europe. La Tesla Model 3, en 2017, fait entrer l’électrique dans le grand public.
Un tournant réglementaire
Le scandale du « dieselgate » en 2015 accélère la remise en cause du diesel. L’Union européenne adopte en 2023 la fin des ventes de voitures thermiques neuves à l’horizon 2035. Les constructeurs multiplient les modèles électriques abordables, à l’image de la Renault 5 E-Tech, et la question de la durée de vie des batteries devient centrale pour les acheteurs.
Les dates clés
1997 — Toyota Prius
2008 — Tesla Roadster
2010 — Nissan Leaf
2012 — Renault ZOE
2015 — Dieselgate
2017 — Tesla Model 3
2023 — Adoption de la fin du thermique neuf en 2035 dans l’UE
2024 — Renault 5 E-Tech
Pour aller plus loin
- Les débuts de l’automobile (1769-1900)
- Chocs pétroliers, sécurité et électronique (1973-2000)
- Histoire de Renault
- Quelle est la durée de vie de la batterie de la Renault ZOE ?
- La nouvelle Renault 5 E-Tech : Une révolution dans l’univers des citadines électriques
- Quelle est la durée de vie de la batterie du Volkswagen ID.4 ?